EuroRap a testé plus de 1 300 kilomètres d'autoroutes européennes, en prenant en compte une multitude de paramètres de sécurité.

On dénombre ainsi sur les autoroutes françaises 152 tués en 2009, sur un total européen de 4 262 : les autoroutes françaises seraient les plus sûres d'Europe !



Ce sont 1 362 km d'autoroutes, de Bruxelles à Barcelone, qui ont été passés au crible de 30 paramètres des collaborateurs d'EuroRap, un organisme européen indépendant et auquel adhère l'Automobile Club, et l'association des automobilistes français.

Parmi les 30 critères retenus pour l'analyse, on notera ceux liés aux infrastructures, comme la qualité du revêtement ou les glissières de sécurité. Tous ces éléments ont été collectés par des équipes circulant en voiture, qui ont aussi filmé la route et rassemblé des informations relatives au trafic et à la vitesse, explique Roger Braun, directeur général de l'Automobile Club.

EuroRAP délivre des étoiles, de 1 (risque élevé) à 5 (risque faible).
La France se distingue notamment par un niveau de protection uniforme. C'est le cas pour les dispositifs anti-sorties de route. Autre bon point : davantage de distance entre les sorties et les entrées d'autoroute, limitant ainsi les flux de circulation aux vitesses différentes. Ce gage de plus grande sécurité est, par exemple, moins bien respecté en Grande-Bretagne.

Par ailleurs, la multiplication des radars a participé à une baisse de la vitesse, et donc des accidents.
"La France arrive en tête devant la Hollande, l'Allemagne, ou encore la Belgique, l'Italie et l'Espagne", précise Christian Scholly, directeur général adjoint de l'Automobile Club.

EuroRAP a aussi analysé le niveau de sécurité de nos routes nationales et de nos petites routes communales.
Cette fois, les conclusions sont nettement moins bonnes : 14%, pour les premières, n'ont qu'une étoile; et, pour les secondes, plus de la moitié récolte moins de trois étoiles. En cause, les glissières de sécurité insuffisantes, la proximité des arbres en bordure des routes... Les départements qui ont hérité d'une part importante de ce réseau doivent améliorer les infrastructures pour réduire de nombre de tués, souligne Roger Braun.

Les autoroutes et routes nationales ne représentent respectivement que 11 000 km et 9 000 km de routes, contre 377 000 km de réseau départemental et 630 000 km de routes communales. Ces deux dernières catégories sont de loin les plus fréquentées. Ainsi, les automobilistes ont parcouru 186 milliards de kilomètres en 2008 sur les autoroutes et les nationales, contre 366 milliards sur les autres réseaux.


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