Le président de la République s'est prononcé pour une taxe carbone à 17 euros la tonne de CO2, dès le 1er janvier 2010. Un prix qui ne satisfait pas grand monde !

Les écologistes souhaitaient une taxe forte, entre 30 et 35 euros, pour faire évoluer les comportements, mais le compromis politique a pris le pas sur l'objectif annoncé.



Nicolas Sarkozy a choisi une solution médiane : une taxe carbone à 17 euros la tonne de CO2.
La décision du président de la République s'éloigne des 32 euros qu'avait prônés la commission d'experts dirigée par Michel Rocard. Tous les écologistes demandaient un prix "significatif", et avaient mis en garde le gouvernement contre des "mesure placebo".

Nicolas Hulot, l'instigateur de cette taxe en 2007, proposait, lui, un prix de départ de 20 euros avec une progressivité pour atteindre 50 euros la tonne en 2020... puis 100 euros en 2030.
"Si on considère que le but, c'est de changer les comportements, et que le signal prix est un bon levier, il faut un niveau de départ élevé", avait plaidé Nicolas Hulot dans un entretien récent à Libération. "L'important n'est pas le prix de la tonne, mais la création d'une fiscalité verte" a fait valoir Nicolas Sarkozy, auprès de ses ministres.

Cette nouvelle taxe, que rejette la majorité des Français, commence donc mal ses premiers pas.
Pour autant, les recettes de la taxe devraient être redistribuées aux plus modestes de nos concitoyens, mais entre réduction d'impôts sur le revenu pour les uns, et "chèque vert" pour les non imposés, la tâche ne sera pas des plus simples...

En fonction de sa situation familiale et de sa zone d'habitation, chaque ménage aura le droit à un crédit d'impôt ou à un "chèque vert".
Par exemple, un ménage non imposé de 2 enfants et vivant en ville touchera 112 euros par an, contre 142 euros s'il vit à la campagne. Et afin de s'assurer du bon usage de la taxe, une Commission indépendante et permanente aura la charge d'en garantir la transparence.

Paradoxalement, alors que l'idée d'une fiscalité "verte" rencontre un large consensus, un mécontentement général semble accompagner la taxe !
La taxe carbone ne doit pas occulter la nécessité de concentrer les efforts de recherche et de développement sur les nouvelles technologies plus économes en énergie. En repensant au plan téléphone de la France des années 70-80, il n'est pas interdit de penser qu'un plan "voiture électrique" permettrait le développement et la banalisation de ladite voiture électrique.
L'annonce par le président d'un superbonus de 5 000 euros à partir du 23 septembre prochain pour l'achat d'un véhicule électrique sera-t-il suffisant pour aider à son développement ? Pas sûr...

En attendant, afin de s'acclimater à cette nouvelle fiscalité, l'association de consommateurs CLCV met en ligne dès aujourd'hui sur son site internet, www.clcv.org , "un outil" permettant d'évaluer l'impact de la taxe carbone sur son budget. De quoi calculer la compensation à laquelle chaque ménage aura le droit !


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