La voiture électrique se développe, mais son expansion reste incertaine.

Selon une étude Oliver Wyman publiée ce 14 septembre, la part des modèles électriques pourrait ne pas dépasser 3,2% du marché mondial d'ici 2025.



Technologiquement, du fait de l'absence d'émissions de gaz à effet de serre, l'électrique semble être la solution parfaite. Mais son autonomie et de son tarif actuel freinent ses perspectives de croissance.
Si en 2010, les voitures neuves tout électriques ou hybrides concerneront 2% des ventes dans le monde, cette proportion devrait atteindre 16% en 2025. Soit près de 14 millions de véhicules propres ou semi-propres, contre 76 millions de modèles thermiques !

Selon le cabinet d'étude, les véhicules électriques ne seront pas rentables avant longtemps, mais ils devraient sauver l'industrie automobile dans le long terme.

Actuellement, un modèle tout électrique est vendu entre 10 000 et 15 000 euros de plus que le modèle thermique, en raison du coût des batteries - dont l'autonomie atteint péniblement 250 km -. Pour une Volkswagen Golf, le surcoût atteint même 20 000 euros, de quoi en décourager plus d'un !

Une étude client, menée par l'institut allemand Puls Marktforschung, révèle que seuls 13% des interrogés accepteraient une autonomie de moins de 250 km pour un modèle électrique, et uniquement 14% seraient prêts à payer plus cher !

Les constructeurs automobiles prévoient d'investir dans les 10 ans, près de 300 milliards d'euros pour le développement des moteurs électriques et alternatifs :
- Renault compte bien retrouver sa place de leader technologique, et proposera prochainement 4 modèles électriques,dont la Mégane, la Kangoo et une petite citadine.
- Volkswagen prépare une future petite citadine nommée e-Up! avant 2013,
- Peugeot dévoilait sa iOn au salon de Francfort, élaborée par Mitsubishi,
- Ford décline son modèle Focus pour 2010,
- Audi prépare un coupé sportif sur la base de sa célèbre R8 qui proposera une motorisation électrique parcourant le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, avec une autonomie de 250 km. Le lancement ne devrait pas intervenir avant 2013.
- Et seul Mercedes semble persévérer avec la pile à combustible (ou pile à hydrogène), avec un modèle classe B qui devrait être prochainement commercialisé.

Les voitures à énergie propre sont loin d'être rentables malgré les besoins du marché. On comprend mieux les réticences des constructeurs à investir, tant que le marché ne les y contraignait pas, tant la rentabilité est difficile à atteindre. Sans une aide incitative, l'acquisition onéreuse de ces modèles découragera près de 86% des acheteurs potentiels (étude Puls Marktforschung).

L'aide de l'État de 5 000 euros dès fin septembre, pour l'achat d'un modèle électrique sera-t-il suffisant ? Encore faudrait-il que l'offre soit déjà disponible ! La tant attendu Blue Car de Bolloré et les modèles Heuliez ne seront commercialisés qu'à échéance 2010, voire 2011...


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